4 replies to this topic

[piya_i]

น้องใหม่คับฝากตัวด้วยคับ

มี Comment จากลูกค้าว่าสินค้าที่จัดเก็บในคลังสินค้าและสินค้าที่ส่งมอบไม่มีระบบการตรวจสอบ ทำให้ไม่สามารถแน่ใจได้ว่าในระว่างที่สินค้าถูกจัดเก็บในคลังหรือในระหว่างการขนส่งน
ั้น ยังอยู่ในสภาพปกติดี

มีข้อสงสัยคับ คือ โรงงานทำระบบ final Inspection โดยตรวจสอบสินค้าก่อนส่งเข้าคลังอยู่แล้ว แต่ลูกค้ายังมี comment ดังกล่าวมาให้ปรับวิธีการ ผมจึงอยากรู้ว่า จริงๆแล้วมีความจำเป็นต้องทำหรือไม่ ถ้าทำควรจะทำประมาณไหนเหรอคับ

รบกวนขอความเห็นจากคุณๆผู้เชี่ยวชาญด้วยคับ

[นุกูล]

บางที่เขาเรียกว่าเป็นการทำ Dock Audit ครับ (เป็น Next Process จากการ Storage)
เป็นการสุ่มตรวจระหว่างขั้นตอนการจัดเก็บ หรือ ระหว่างการ Loading สินค้า เพื่อจะส่งให้ลูกค้าครับ
อาจทำการสุ่มเป็น...ชิ้นต่อ Shipment ก็ได้ครับ บางที่อาจจะเรียกว่า Final Product Release ครับ อาจเรียกแตกต่างกันไปบ้าง แต่ Objective Target เดียวกันครับ
คนละขั้นตอนจากการทำ Final Inspection น่ะครับ
ถ้าจะถามว่ามาตรฐานบังคับให้ทำแบบนี้ไหม คำตอบคือ ไม่ครับ มาตรฐานขอแค่เราสามารถจัดส่งสินค้าที่เป็นไปตามข้อกำนดของลูกค้า เท่านั้นพอ
แต่ถ้ากระบวนการจัดเก็บเรามีปัญหา ส่งสินค้าที่เป็น NC ไปหาลูกค้าอยู่เรื่อยๆ ลูกค้าอาจมองว่า วิธีการเดิมๆน่าจะไมเพียงพอ ดังนั้น
เขาก็อาจจะแนะนำแกมบังคับ ว่าเราต้องควบคุมด้วยวิธีการอื่นๆเพิ่มเติม บ่อยครั้งที่เขาอาจแนะนำจากประสบการณ์ดีๆที่ไปเห็นมาจากที่อื่น หรือวิธีการที่เขาทำอยู่
สู้ๆครับ

[iso_man]

การตรวจสอบตามข้อกำหนดคงไม่ได้พูดถึงแต่ในการจัดเก็บขององค์กรเองมีมาตรฐานในการจัดเ
ก็บหรือไม่ละครับ เช่น FG บางอย่างไม่สามารถวางเรียงซ้อนกันได้เยอะ หรือ วางในสถานที่ที่ไม่เหมาะสมเช่น หลังคารั่ว มีโอกาสน้ำโดนสินค้า ผมว่าถ้าเราพิจารณาความจำเป็นขององค์กรก็จะเห็นว่าอะไรควรทำหรือไม่ เพื่อมิให้เกิดของเสียก่อนถึงมือลูกค้า แต่ของผมมีการตรวจสอบโดยใช้มาตรฐาน 5ส. เข้าไป add ซึ่งจะถูกตรวจทุก 1 เดือน

[Mr.Ahero]

น้องใหม่คับฝากตัวด้วยคับ

มี Comment จากลูกค้าว่าสินค้าที่จัดเก็บในคลังสินค้าและสินค้าที่ส่งมอบไม่มีระบบการตรวจสอบ ทำให้ไม่สามารถแน่ใจได้ว่าในระว่างที่สินค้าถูกจัดเก็บในคลังหรือในระหว่างการขนส่งน
ั้น ยังอยู่ในสภาพปกติดี

มีข้อสงสัยคับ คือ โรงงานทำระบบ final Inspection โดยตรวจสอบสินค้าก่อนส่งเข้าคลังอยู่แล้ว แต่ลูกค้ายังมี comment ดังกล่าวมาให้ปรับวิธีการ ผมจึงอยากรู้ว่า จริงๆแล้วมีความจำเป็นต้องทำหรือไม่ ถ้าทำควรจะทำประมาณไหนเหรอคับ

รบกวนขอความเห็นจากคุณๆผู้เชี่ยวชาญด้วยคับ

ลองดูทีละ ประเด็น นะครับ

1) ประเด็นที่ว่า ระบบการตรวจสอบ ก่อนส่งมอบ ควรจะมี ก่อน ขนส่งขึ้นรถ อย่างที่คุณ นุกูลบอก บางที่เรียก Dock Audit ยังถือเป็นกิจกรรมที่สร้างความมั่มใจในข้อกำหนด ที่ 7.5.1 ในข้อ f ด้วยครับ ว่าเราดำเนินการภายใต้สภาวะควบคุม โดย Apply กิจกรรม ดังกล่าว
7.5.1 Control of production and service provision
The organization shall plan and carry out production and service provision under controlled conditions.
Controlled conditions shall include, as applicable,
f) the implementation of product release, delivery and post-delivery activities.

2) สำหรับประด็นที่ 2 เกี่ยวกับ Comment ของลูกค้า คุณ ที่ว่าทำไมไม่มีการตรวจสอบสินค้าในคลัง ผมพยายาม เชื่อมโยง ข้อกำหนดของระบบ TS16949 ดังข้อด้านล่าง ประโยค แรก ที่เพิ่มเติมจาก 9001 ที่ต้องการให้เรา วางแผนการตรวจหาความเสื่อมสภาพ ของ สินค้าที่อยู่ในคลัง สินค้า แต่ถ้า FIFO ดี ก็คงไม่กระทบ แต่ สำหรับ สินค้า หรือวัตถุดิบบางประเภท เช่น Unmove Stock, Dead stock หรือ Spare part ที่เราผลิตแล้วต้องเก็บไว้นานๆ เขาเพียงแค่ต้องการให้เราวางแผนไป ตรวจสอบ อาจจะสุ่มดู เพื่อสร้างความมั่นใจว่า สภาพการจัดเก็บเราดีพอ สินค้า OK
7.5.5.1 Storage and inventory
In order to detect deterioration, the condition of product in stock shall be assessed at appropriate planned
intervals.
The organization shall use an inventory management system to optimize inventory turns over time and assure
stock rotation, such as “first-in-first-out” (FIFO). Obsolete product shall be controlled in a similar manner to
nonconforming product.

ลองพิจารณาดู นะครับ
A_HERO boonchanasak.k@trtc.co.th หรือ boonchanasak.inspire@gmail.com

[Parmalat]

ผมคิดว่าลูกค้าคงต้องการดูเอกสารวิธีปฏิบัติงานมากกว่าครับ เช่น สินค้าที่ค้างในคลังนาน จะจัดการกับมันยังไง แล้วมีวิธีปฏิบัติกับสินค้านั้นยังไง เป็นต้น

ส่วนการขนส่งเรามีเอกสารวิธีปฏิบัติงานในช่วงที่สินค้าอยู่ระหว่างการขนส่งอย่า่งไร เช่น รถขนส่งอาหารทะเลแช่แข็งเสียกลางทาง ไม่สามารถทำความเย็นให้สินค้าที่อยู่ในตู้ได้ ทางบริษัทจะมีขั้นตอนดำเนินการแก้ไขสิ่งที่เกิดขึ้นอย่างไร เพื่อลดอัตราการเสี่ยงต่อตัวสินค้ามากกว่าครับ

ถามว่าจำเป็นไหม
จำเป็นครับ เพราะช่วยสร้างความมั่นใจให้ลูกค้าในส่วนการจัดเก็บและการขนส่งครับ อีกอย่างเป็นรากฐานของระบบต่างๆครับ ทำไว้ก็ไม่เสียหายครับ

เป็นกรณีศึกษาแล้วกันครับ
เมื่อตอนตรวจระบบ BRC Issue 5 ผมเคยโดนเรื่องการขนส่งที่ตอบ Audit ไม่ได้ว่าสินค้าถึงมือลูกค้าสมบูรณ์หรือไม่ ที่ตอบไม่ได้เนื่องจากเข้าใจว่าเราจบแค่หน้าโรงงาน พอพ้นหน้าโรงงานไปแล้วเป็นหน้าที่ของตัวกลาง นั้นคือ Agency ซึ่ง Audit ตอบว่ามันไม่ใช่ เพราะสินค้าเป็นของเรา เราต้องควบคุมมันให้ได้ทั้งกระบวนการ ตั้งแต่วัตถุดิบที่ใช้ผลิตจนเป็นผลิตภัณฑ์ที่ส่งมอบถึงมือลูกค้า ดังนั้นเลี่ยงไม่ได้เลยครับที่ต้องกลับมาแก้ไขเอกสารกัน

ดันตกม้าตายตอนสุดท้าย เพราะตีความหมายผิด เกือบไป...