อยากได้ตัวอย่างการเขียนใบ PAR เรียงคำพูดไม่ถูกใครมีช่วยส่ง Mail ให้หน่อยน่ะค่ะ
ขอบคุณค่ะ
ท่านที่สมัครสมาชิกเข้ามาใหม่ กรุณารอให้ Admin ได้ทำการ Validate การเป็นสมาชิก ภายใน 24 ชม.ของวันทำการ ซึ่งระหว่างที่รอ Validation ท่านอาจจะยังไม่สามารถดาวน์โหลดข้อมูลต่างๆ ได้ หากไม่ได้รับความสะดวก กรุณาอีเมลแจ้ง isothainetwork@hotmail.com
ตัวอย่างการเขียนใบ PAR
Started by
makin
, Apr 19 2011 02:52 PM
2 replies to this topic
#1
Posted 19 April 2011 - 02:52 PM
#2
Posted 19 April 2011 - 07:39 PM
ตัวอย่าง (ที่ไม่ดี) ต่อไปนี้ อาจมองว่ามันควรที่จะออก CAR มากกว่าออก PAR
แต่ด้วย ผลลัพธ์ที่ได้ มันคือการแก้ไขหรือปรับปรุง บางสถานการณ์ ก็มีความจำเป็นอยู่เหมือนกัน
ที่จะต้องเปลี่ยนจากการออก CAR เป็นการออก PAR
Case #1 subject กิจกรรมการแก้ไข และ การป้องกัน มีแนวโน้มที่จะไม่ได้รับการ แก้ไข และติดตามอย่างเป็นระบบSOP เรื่องการแก้ไขและการป้องกัน (4.1.2(3) หรือ (4) หรือ (5)) กำหนดให้ผู้ช่วยผู้จัดการขึ้นไปหรือหัวหน้างานที่ไดัรับผลกระทบออก
CAR/PAR ผ่านweb application ให้กับ หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ภายในวันถัดจากวันที่ ตรวจพบปัญหา หรือโดยเร็ว
แต่วันที่ 28 มีนาคม 2554 ทีม Electronics (IFG) ซึ่งเป็น ลูกค้าภายใน ยังไม่ได้ออก CAR ผ่าน Web application ให้กับ ทีม Cross border (EFG) ซึ่งเป็นผู้สรรหา/ควบคุม Sub
contractor ในเหตุการณ์เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2554 ซึ่ง Sub contractor ( Suphasin ) ไปส่งสินค้าให้กับลูกค้า Fujitsu-ten เลยเวลาที่กำหนด จึงมีแนวโน้มว่า ปัญหาดังกล่าว
จะไม่ได้ถูกนำไปออก CAR ให้กับทีม Cross border ในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งอาจส่งผลให้การติดตามสถานะของการแก้ไขปัญหา ไม่ได้ดำเนินการอย่างเป็นระบบ
Case#2 Subject เอกสารที่ใช้ในการควบคุมการปฏิบัติงานของกระบวนการขนส่ง มีแนวโน้มที่จะไม่ได้รับการขึ้นทะเบียนใน Document Control Web Application
ภายในเวลาที่กำหนด (31 มีนาคม 2554)
ระเบียบปฏิบัติ เรื่อง การควบคุมเอกสาร กำหนดให้ผู้ที่รับผิดชอบนำเอกสารไปขึ้นทะเบียนไว้ใน Document Control Web
Application รวมถึง ข้อสรุปในการทำ Document control workshop ซึ่งทุกหน่วยงาน เห็นชอบตรงกันว่าจะมีการนำเอกสารที่ใช้งานปัจจุบันไปขึ้นทะเบียนไว้ใน
ระบบ Web application ภายในวันที่ 31 มีนาคม 2554 (อ้างถึงอีเมล์วันที่ 26 ธันวาคม 2554)
อย่างไรก็ตาม เอกสารดังต่อไปนี้ ยังไม่ได้ถูก นำไปขึ้นทะเบียนฯ ซึ่งสถานการณ์ดังกล่าว มีแนวโน้มที่จะไม่สอดคล้องกับหลักเกณฑ์ที่กำหนดไว้
-EFG-TR - แบบฟอร์มการประเมินคุณสมบัติผู้ขาย /TRUCKING ORDER/ใบทวนงาน&ติดตามงาน/ฯลฯ
-EFG-x-border -SHARP REPORT/ TMR PIONEER/SUPPLIER DELIVERY RESULT REPORT AND COUNTER MEASURE/ฯลฯ
-IFG-TR- DAILY TRUCK CONFIRMATION LIST BY NYK/STATUS REPORT (HANWA)/ฯลฯ
-IFG-Steel - Report request order truck to overside truck for steel in coil/steel round bar & wire rod, ใบส่งของ/รายการตรวจเช็ค
สภาพขนส่ง, รายการตรวจเช็คสภาพขนส่ง,Shipment report/ฯลฯ
บลา บลา บลา
แต่ด้วย ผลลัพธ์ที่ได้ มันคือการแก้ไขหรือปรับปรุง บางสถานการณ์ ก็มีความจำเป็นอยู่เหมือนกัน
ที่จะต้องเปลี่ยนจากการออก CAR เป็นการออก PAR
Case #1 subject กิจกรรมการแก้ไข และ การป้องกัน มีแนวโน้มที่จะไม่ได้รับการ แก้ไข และติดตามอย่างเป็นระบบSOP เรื่องการแก้ไขและการป้องกัน (4.1.2(3) หรือ (4) หรือ (5)) กำหนดให้ผู้ช่วยผู้จัดการขึ้นไปหรือหัวหน้างานที่ไดัรับผลกระทบออก
CAR/PAR ผ่านweb application ให้กับ หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ภายในวันถัดจากวันที่ ตรวจพบปัญหา หรือโดยเร็ว
แต่วันที่ 28 มีนาคม 2554 ทีม Electronics (IFG) ซึ่งเป็น ลูกค้าภายใน ยังไม่ได้ออก CAR ผ่าน Web application ให้กับ ทีม Cross border (EFG) ซึ่งเป็นผู้สรรหา/ควบคุม Sub
contractor ในเหตุการณ์เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2554 ซึ่ง Sub contractor ( Suphasin ) ไปส่งสินค้าให้กับลูกค้า Fujitsu-ten เลยเวลาที่กำหนด จึงมีแนวโน้มว่า ปัญหาดังกล่าว
จะไม่ได้ถูกนำไปออก CAR ให้กับทีม Cross border ในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งอาจส่งผลให้การติดตามสถานะของการแก้ไขปัญหา ไม่ได้ดำเนินการอย่างเป็นระบบ
Case#2 Subject เอกสารที่ใช้ในการควบคุมการปฏิบัติงานของกระบวนการขนส่ง มีแนวโน้มที่จะไม่ได้รับการขึ้นทะเบียนใน Document Control Web Application
ภายในเวลาที่กำหนด (31 มีนาคม 2554)
ระเบียบปฏิบัติ เรื่อง การควบคุมเอกสาร กำหนดให้ผู้ที่รับผิดชอบนำเอกสารไปขึ้นทะเบียนไว้ใน Document Control Web
Application รวมถึง ข้อสรุปในการทำ Document control workshop ซึ่งทุกหน่วยงาน เห็นชอบตรงกันว่าจะมีการนำเอกสารที่ใช้งานปัจจุบันไปขึ้นทะเบียนไว้ใน
ระบบ Web application ภายในวันที่ 31 มีนาคม 2554 (อ้างถึงอีเมล์วันที่ 26 ธันวาคม 2554)
อย่างไรก็ตาม เอกสารดังต่อไปนี้ ยังไม่ได้ถูก นำไปขึ้นทะเบียนฯ ซึ่งสถานการณ์ดังกล่าว มีแนวโน้มที่จะไม่สอดคล้องกับหลักเกณฑ์ที่กำหนดไว้
-EFG-TR - แบบฟอร์มการประเมินคุณสมบัติผู้ขาย /TRUCKING ORDER/ใบทวนงาน&ติดตามงาน/ฯลฯ
-EFG-x-border -SHARP REPORT/ TMR PIONEER/SUPPLIER DELIVERY RESULT REPORT AND COUNTER MEASURE/ฯลฯ
-IFG-TR- DAILY TRUCK CONFIRMATION LIST BY NYK/STATUS REPORT (HANWA)/ฯลฯ
-IFG-Steel - Report request order truck to overside truck for steel in coil/steel round bar & wire rod, ใบส่งของ/รายการตรวจเช็ค
สภาพขนส่ง, รายการตรวจเช็คสภาพขนส่ง,Shipment report/ฯลฯ
บลา บลา บลา
"
#3
Posted 20 April 2011 - 11:29 AM
QUOTE(makin @ Apr 19 2011, 02:52 PM) <{POST_SNAPBACK}>
:smiley-signs028: อยากได้ตัวอย่างการเขียนใบ PAR เรียงคำพูดไม่ถูกใครมีช่วยส่ง Mail ให้หน่อยน่ะค่ะ
ขอบคุณค่ะ
ขอบคุณค่ะ
ก่อนอื่น ต้องเข้าใจก่อนว่า CARกับPAR ต่างกันอย่างไร
เช่น การจัดเก็บสินค้าสำเร็จรูป มีการวางซ้อนกัน 7 ชั้น วัดความสูงได้ 3.0 ม.
CAR ออกเมื่อเกิดเหตุแล้วเช่นกองสินสำเร็จรูปนี้ล้มลง ต้องการให้แก้ไข (Corrective)
PAR ยังไม่เกิดเหตุ เช่นกองสินค้ายังไม่ล้ม แต่อาจจะล้ม เนื่องจากความสูงมากกว่าความกว้าง ต้องการให้ป้องกัน (Preventive)
PAR มักจะใช้กับสารเคมี อัคคภัย การเปียกน้ำ การแตกร้าวหรือการเฉี่ยวชน
การเขียน ขั้นตอน
1.ผู้แจ้งปัญหา
2.หลักฐาน
3.การพิจารณาจาก QMR
4.การวิเคระห์
5.การปฏิบัติการป้องกัน
6.ผลการปฏิบัติการป้องกัน
7.การยอมรับการป้องกัน
8.ปิดสรุป
1 user(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users